測試：一級方程式06 PSP，我們要拿同樣的嗎？

一位也是唯一一位國際汽聯一級方程式執照持有者，一級方程式06再次提供關於2006 年賽季所有車手、所有車隊、所有賽道和新規則的非常完整的內容，因此我們在這三者旁邊找到了常見的法拉利、邁凱倫、本田、寶馬索伯、豐田、威廉姆斯、紅牛。在車手方面，同樣的故事，除了我們仍然會注意到超級亞久里的井出雄二的存在，儘管他在一些大獎賽中被法國人弗蘭克·蒙塔尼（Franck Montagny）取代。胡安·巴勃羅·蒙托亞（Juan Pablo Montoya）也是如此，他在賽季中期為了佩德羅·德拉羅莎（Pedro De La Rosa）而離開。至於其他人，費爾南多·阿隆索、邁克爾·舒馬赫、基米·萊科寧、費利佩·馬薩、吉安卡洛·費斯切拉、雅克·維倫紐夫和所有其他人顯然都響應了號召。至於賽道，今年共有18 條賽道，其中最著名的是巴林、伊莫拉、紐柏林、巴塞隆納、摩納哥、銀石、印第安納波利斯、馬尼庫爾、霍根海姆、蒙扎、上海和鈴鹿。從現在開始，我們會注意到，雖然單座賽車的建模看起來非常正確，但在某些賽道上仍然存在一點高度差異和一些顛簸，以真正忠實於現實。透過允許我們作為測試車手或直接作為常規車手加入車隊，職業生涯為我們提供了對這項學科的良好概述。這將是整個賽季實現各種目標的問題。在第一種情況下，我們代表週日車手完成一圈又一圈的吃力不討好的任務，以便在每場比賽前調整賽車的不同方面。這也有點像F1車手的旅程。

綠旗

除了職業生涯之外，單人模式還由更快的比賽組成，例如，您可以只參加一場大獎賽，並跳過各種準備工作。在測試和資格賽（現在最快的比賽分為三輪）之間，比賽——真正的比賽——有時似乎很遙遠。然而，勝利取決於上游和賽道，特別是因為這個新版本中的設定顯得更加全面。您可以在汽車的五個級別上或多或少精確地手動操作：燃油、輪胎/抓地力、操控、速度和煞車。此外，我們還將發現一項新功能，可以自動調整您的汽車。這個相當長且乏味的系統需要行駛很多公里，因為需要在這種情況下嘗試不同的設置，即至少持續兩圈。經過分析後，計算機會選擇適合我們採用的設定。儘管如此，一些小的不一致仍然存在，特別是由於天氣的原因，但總的來說它仍然運行得很好。對於有時顯示得太晚的轉彎輔助標誌也有相同的觀察。根據具體情況，比賽期間的一些處罰有時也會被證明是不合理的，但哦，好吧。在駕駛方面，即使所有輔助設備都已停用，我們仍然留在街機中，並點綴著一些更現實的方面。例如，有必要在路邊或在草地上繞道後返回賽道時更多地測量您的重新加速。然而，對於一個人來說，處理仍然很容易遊戲玩法比較緊張和精確。在進入技術部分之前，最後有必要簡單介紹一下進站，這是相當成功的。您確實必須按下不同的按鈕才能向機械師發出命令。在這裡，看台在比賽中也發揮著真正的作用，因為我們可以贏得或失去很多時間。

關於技術評估，PSP版一級方程式06顯然比PS2上低了一個檔次，已經不那麼耀眼了。汽車和電路的建模已大大簡化幀率正確，但載入時間相當長且重複。在重大碰撞期間也會注意到一些大幅減速，有時甚至會嚴重凍結離開螢幕好一會兒。至少發行商收到的版本就是這種情況，當在某些賽道上啟動排位賽時，它也會重新啟動控制台。因此，我們希望這個問題能夠在遊戲的最終版本中得到解決，汽車總是在賽道上奇怪地滑動，從外部視圖來看這相當令人困惑，但從內部視圖來看就不那麼令人困惑了。人工智慧仍然很平均，也不是很有攻擊性，但考慮到最輕微的碰撞對汽車造成的損害，最終也不算更糟。對於那些更害怕的人，您還可以停用損壞和/或碰撞。聲音再現在最後幾集中有了很大的改善，而原本計劃的在線多人模式在最後一刻被取消了。出色地。儘管在技術部分存在一些小錯誤，例如“困難”輪胎而不是“硬”，但該位置最終還是令人滿意的。