- 行為
當雨開始下的時候
對於已經進入第七集的劇集來說，很難找到新的東西來滿足粉絲們的不耐煩和渴望——除了不可避免的新賽道和必要的推動力之外。花名冊汽車。兩年前，終於提供了夜間和雨中的比賽，已經向前邁出了一小步。結果很好，但非常令人沮喪，僅限於少數幾場比賽，而且效果有限。今年正如預期的那樣，已經很好地開發了這些選項。是的，嗯……其實沒那麼多。
遊戲中的三十二條賽道中，只有十五條提供下雨和/或夜間選項（兩者不一定齊頭並進），並且它們不能一起激活（晚上，不下雨，這是眾所周知的） ）。老實說，杜拜、拉古納塞卡或阿布達比不下雨是很容易理解的；夜間比賽也是如此，但不一定在所有賽道上都可行。任何一個。另一方面，蒙扎、巴塞隆納、布拉格或穆傑羅沒有一滴水落下，這已經有點尷尬了。此外，白天/夜晚的選擇仍然是二元的：比賽期間天氣沒有動態變化，沒有日落，沒有光度下降或地標變化...太糟糕了，尤其是對於長距離比賽。連影本都不需要拿出來在這個問題上，我們要明白，我們再次對第 10 回合缺乏全力以赴的做法感到沮喪。
更令人氣憤的是極限競速7很好地捕捉了這兩種比賽條件。我們稍後會回到技術方面，但是（劇透）遊戲在雨中看起來很漂亮。但除了這些脆弱的美學考慮之外，它們對駕駛的影響也是巨大的，並且擾亂了賽車比賽。在夜間，與 6 號相比，沒有什麼根本性的新鮮事：不透明度仍然清晰，並且惡意地改變了我們的地標和距離感知。至於雨，與前一集相比，它不再那麼諷刺，因為它的管理現在是動態的。具體來說，比賽可以有三種不同的天氣週期。因此，我們可以選擇統一一切，從頭到尾都下雨，但我們也可以決定開始乾燥，中途休息一下，或者相反，在最後幾公里加強洪水；甚至可以管理這些選擇發生的機率。因此，賽道的危險程度會根據設計職業比賽的開發人員的突發奇想或您在自由競賽模式中的願望而變化。
發現比賽中的隨機性真是太好了。遺憾的是，在駕駛方面並沒有更好地感受到乾燥/雨天的過渡階段。事實上，真正的抓地力損失只會發生在大雨中，此時履帶上的各個點都會完全形成水坑。在那裡，如極限競速 6此外，粗心的人可能會冒著看到自己的汽車嚴重不平衡的風險，並且必須進行激烈的鬥爭，以避免在幾次滑稽動作後陷入輪胎牆中。這非常棘手，而且所述水坑根據天氣出現/消失的事實給出了一個很好的驚喜效果。但是，就目前而言，很難不永久調用汽車計劃2和他的現場追蹤3.0。就現實性而言，這是一個很好的進步。事實上，我們回到這裡幾乎是殘酷的過渡，在雨開始下幾秒鐘後，賽道就發現自己被浸濕了。這一切都缺乏一點技巧和微妙。
小魚苗
所有這些新的賽車參數都是談論本集菜單的絕佳機會，一如既往地重新設計，但並不是今年最好的。我們確實發現自己擁有子選單的子選單和可透過 RB/LB 存取的選項卡系統來連接所有這些。要在「自由競賽」模式下簡單地選擇賽道變化，您需要通過四個視窗並進行多次點擊。當您必須選擇您的汽車時，請叛逆…我們已經看到了更多的人體工學設計。另一個愚蠢的細節：作為獎勵，遊戲有時會為我們提供購買箱子的大幅折扣。然而，他忘記向我們展示現階段我們銀行帳戶的狀況，因此我們不知道我們必須打破或不打破多少保證金。哎呀。
唯一的安慰（也是最重要的）：Turn 10 有一個絕妙的主意，讓菜單可以在比賽的加載時間內訪問，如。您將能夠檢查您的汽車設定、調整一些選項或為您的駕駛員選擇一套新服裝。簡而言之，減輕等待的時間，這種類型的遊戲總是有點漫長。在那裡，我們很高興。
有關切片的詳細信息
是的，今年的另一個“新事物”是允許玩家看到他們的 Drivatar 從腳到頭盔的擬人化，並炫耀手中的獎杯，或者在加載過程中簡單地在屏幕上坐立不安。這是 Turn 10 的一個機會，可以添加或多或少的服裝定制選項不平等的，原創且未發表；即使事實上，除了在競爭對手和多人遊戲模式中顯示您的個人資料的小縮圖之外，您將是唯一從中受益的人。
我們的 Drivatar 創建後，我們很快就會將其帶入本集的職業生涯：極限競速飛行員盃。它分為六個不同的杯賽（Discovery、Ascension、Evolution、Domination、Mastery 以及最後的Forza Driver），這些杯賽又分為一大堆錦標賽，匯集了各種各樣的賽事：現代緊湊型車、超級跑車的覺醒、傳奇單座賽車、NASCAR 、GT復古賽車等今年，Turn 10 又恢復了理智，提供了“真正的錦標賽”，按照我們的意願進行排名和積分計算，只是為了給比賽增添一點緊張感。另一方面，仍然沒有預選賽即將到來。無論我們做什麼，我們總是從中間開始。好的…
因此，他也選擇以特定類型的賽車重返更經典的賽事系列。光是 Nissan GT-R 已經無法通關遊戲了；你必須嘗試所有類型，特別是因為獲得更高的冠軍需要累積一定數量的職業積分。因此，我們可以說，很難逃避某些不那麼……驚心動魄的比賽。極限競速7進一步豐富了其花名冊透過整合賽車卡車來製造車輛。在雨中與六噸重的怪物一起以 180 公里/小時的速度衝刺是很有趣的，但我們很快就遠離它，轉向更具活力和挑戰的比賽。請注意，在良好的極限競速，這一集總是包含更多娛樂活動，如 Top Gear 保齡球、超車挑戰或與著名車手對抗的體操比賽。由於它們通常產生的職業點數很少，因此如果有必要，我們可以毫不羞恥地跳過它們。最後，對於那些不太喜歡「三個小轉彎然後走」原則的人，極限競速7提供調整比賽長度的可能性（正常、長距離或超長）。很好看。
與每個新劇集一樣，這裡的勝利等同於積分和儀表的節日，這些積分和儀表會填滿：金錢、職業積分、飛行員經驗值（用於解鎖獎勵）和收藏等級。後者取代了與製造商的親和力，可以說，根據將在那裡積累的汽車來對您的車庫進行評級。隨著每一個新的等級，當你獲得經驗等級時所提供的獎勵（汽車、積分、司機的服裝等）的品質都會提高。有些錦標賽也將被鎖定，直到您達到適當的收藏等級。
極限競速7始終提供其係統模組，我們在比賽開始時玩的這些獎金是為了讓事情變得更容易，或者打賭我們將接受特定的挑戰以獲得更多的積分。這個想法本身並不壞，但提出得非常糟糕，以至於我們最終幾乎忘記了它的存在。但請注意，這些獎勵/懲罰將是在遊戲中賺取更多積分的唯一方法。簡而言之，一些機制發生了變化，一些閃回和調整，但最終這個新職業並沒有帶來任何根本性的創新，仍然安靜地停留在舒適區。七集之後，我們可以從這個角度期待更多的工作，以真正更新一種慢慢開始磨損的體驗。
惠勒經銷商
為了盡可能彌補想像力的不足，《Turn 10》顯然進一步誇大了內容。在車輛方面，這個數字現在已經攀升至七百輛，而兩年多前是兩百多輛。超越卡車或即將到來的卡車，其中最引人注目的當然是保時捷（我們必須等待 DLC）。除此之外，並沒有真正大規模的到來，而是一些小小的補充，這些都會吸引一些車迷：雷諾 5 Turbo、Clio V6、賓利歐陸 Supersports……但我們不要迴避我們的喜悅，花名冊仍然非常豐富和多樣化。美學家還可以在 Forzavision 中從各個角度欣賞他們的汽車。那邊，沒什麼好說的。
至於第七集的線路，現在各個方向都有三十二條線路，據我們所知，達到了兩百條。這是一個很大的數字，但在適用的情況下考慮了夜間和降雨的變化 - 因此“真實”數字是一百一十八。就這樣，一個討厭的空翻！無論如何，我們從 DLC 中恢復提供的兩條路由極限競速 6：維吉尼亞國際賽道和楓樹谷。至於其他三個「新」賽道，當然有今年的旅遊創造，杜拜，一條極快的賽道（在 10 號彎的比賽中經常出現這種情況），以及兩條賽道。復出：鈴鹿和穆傑羅。當然，我們非常高興歡迎這兩首令人驚嘆的曲目回歸。另一方面，當注意到今年的 Turn 10 除了杜拜技術演示之外，將不會添加任何根本性的新內容時，很難不感到一點遺憾。對於雪邦、伊莫拉、保羅里卡德或阿爾比法國賽道，您仍然需要等待。損害。
懂得如何狩獵的底盤
右手放在方向盤上，左手臂靠在車門上，車窗打開，頭髮在方向盤上，極限競速7於是他加速離開，以一種幾乎不恰當的放鬆方式吹著口哨，就好像他獨自一人在高速公路上一樣。當比賽開始時，這種感覺仍在繼續。然後，我們發現「Turn 10」標籤的遊戲很好地錨定在一定的現實主義中，但它允許小曲折提供豐富的駕駛體驗。像往常一樣，真正的玩家會從遊戲的第一秒就衝進選項以停用所有可能的輔助裝置，但新手或業餘愛好者無疑會很高興能夠過度簡化駕駛（直至制動和轉向輔助）以順利完成賽道的第一圈，並按照自己的步調前進。
當然，極限競速7只有在去除所有這些彩色浮標後，它才會顯露出它的真實本質——如果只是為了提高效率，因為它們（幸運的是）往往會限制汽車的性能。令人遺憾的是，與汽車計劃2，本集沒有提供一個選項，以便 ABS 以及牽引力和穩定性控制系統不會根據所選車型自動停用/啟動。事實上，Turn 10 繼續將這些援助視為遊戲玩法而不是遊戲箱上存在的選項（或授權的，在賽車的情況下），因此這種二元選擇缺乏靈活性和現實性。
無論如何，想要挑戰並與坐騎進行最少戰鬥的飛行員往往會不假思索地關閉所有功能。這將是找到那些輕微的抓地力損失、車輪鎖死和出彎時打滑的唯一方法，我們非常喜歡獲得一些刺激並真正在邊緣駕駛。由於對觸發振動的出色考慮，極限競速7更重要的是，它成功地為我們提供了有關當我們攻擊過多時輕微震動的汽車極限的寶貴資訊。有時它幾乎太諷刺了，但這就是獲得用“簡單”控制器控制車輛的感覺所付出的代價。同樣，反向轉向通常對於讓您的汽車回到正軌非常有效。透過一點點適當的推動，我們通常可以緩和一個小的、暫時的不馴服行為或糾正一個判斷錯誤，而這些錯誤在隔壁的模擬器中會受到更徹底的懲罰。
更一般地說，極限競速7在駕駛方面完全遵循其前身，並且在某些方面會寬鬆，在需要這樣做時更注重樂趣而不是現實主義。然後純粹主義者就會揮舞著他們的或他們的汽車計劃2但我們必須記住，這些頭銜的訴求並不完全相同。在控制器上，我們很高興發現 Turn 10 做出的這些小讓步，因為它們為我們帶來了通常只有方向盤才能提供的控制感。此外，極限競速從未隱藏過其成為刺激機器而不是超精確模擬器的野心。此外，今年，為了進一步強調速度感，讓我們的內心更加震撼，開發者在高速或振動器通過和小摩擦時劇烈震動相機運動；感覺就像我們在。這會添加小劑量的腎上腺素，這不會造成任何傷害，並證實了他的哲學：模擬之前的感覺。
為人
由於有一些關於現場賽車和皺巴巴的身體的討論，因此需要對人工智慧進行快速更新。不幸的是，這將是相當簡短的，因為驅動者的行為或多或少與他們來自地球的同類相似。6。幾乎......是的，今年，我們發現他們在最後的難度中更加激進，甚至沉迷於有些骯髒的行為，這讓我們感謝“倒帶”幾秒鐘比賽的可能性。一些處於領先地位的參賽者有時會無視常識，並猛烈關閉。相反，AI似乎也患有綜合症：「我稍微抬起腳，因為這是最後一圈。「在最後幾公里中，設法從領先者身上搶走幾秒鐘的情況並不少見，而在此之前，領先者一直默默領先。
更一般地說，根據情況的不同，性能仍然存在巨大差距，這是令人遺憾的。在同一個錦標賽中，我們會面對在某些賽道上可能很強大，而在其他賽道上無緣無故完全落後的競爭對手。這顯然會降低比賽的趣味性，並且在選擇難度級別時會讓事情變得有點複雜，因為同一類別內的差異是隨機的。幸運的是，總的來說，Drivatars 仍然是值得尊敬的對手，即使在今天，你也可以在賽車遊戲中找到最好的對手，儘管確實還有很大的進步空間。
毀滅德比重製版
無論駕駛者在大多數時候多麼聰明和狡猾，沒有什麼比與真正的對手進行一場精彩的線上比賽更好的了。當然，多人遊戲是其中的一大塊極限競速7，但這一個是如此悲傷，以至於聽起來像是大衛庫塔最新音樂錄影帶的一個笑話。一些主題比賽，牽線搭橋100% 自動化，而且已經厭倦了。哦，我們找到了「對手」模式來與玩家的幽靈進行連環計時賽隨機的。更重要的是，Forzathon（來自）及其挑戰以及類別模式（來自極限競速6）很快就會讓機器恢復一點活力。但天啊，想像力真是太缺乏了！
目前，如果不先邀請朋友，就不再可能創建多人遊戲（如果你沒有朋友，滾蛋吧）。因此，不可能整理出事情並選擇遊戲選項來阻止潛伏在伺服器上的怪人。結果，我們發現自己被扔進了我們沒有真正選擇的部分，並有可能遇到讓米歇爾·瓦蘭特和瘋狂的麥克斯感到困惑的白痴，並享受駕駛他們的車撞上正在嘗試非常愚蠢的事情的司機的保險桿的風險：第一個轉彎處煞車。最重要的是，在我們的測試階段，多人遊戲模式有時不穩定，經常出現斷線和斷線的情況。落後也在比賽期間。在這種情況下，很難不去看競爭對手，看看某個英國工作室在遊戲自由度和線上體驗個人化方面能夠提供什麼（儘管它還遠遠沒有達到完美）。 10號彎確實需要行動。
像卡車一樣美麗
我們相信 Turn 10，但只看到了圖像極限競速7在 PC 或 Xbox One 上整個世界都可以喘口氣了：是的，這個版本的遊戲非常漂亮。一切都很好！相比之下，技術差距並不大極限競速 6，但整體在精緻和清潔方面有所提高，尤其是在裝飾方面。但最令人驚嘆的是天空和與之相伴的光影：為之而死。在雨中繞著鈴鹿行駛，遠處，猛烈的陽光衝破灰色的雲層，照射到軌道上……帶上一條小膠帶，將你的下巴固定在適當的位置。與前作一樣，這一集的賽道和周圍環境也充滿了小細節，賦予了一切生機：一陣風揚起迪拜的沙子，幾隻鳥飛過凱梅爾線右側，賽百靈的煙火。這一切都很愚蠢，但它消除了一些賽車遊戲有時可能擁有的一點乾淨的一面。
另一方面，並非所有電路都在同一條船上。如果杜拜濕漉漉的小徑和沙色岩石的倒影會讓你流淚，那麼楓樹谷周圍的植被就有可能讓你流血。另外，在我們的遊戲過程中，我們也遇到了一些蟲Turn 10 是相當新的，用於製作完美的副本。聲音在播放過程中奇怪地消失或消失在線的、曲目某些段落的燈光問題、亮度突然下降、在Rivals模式下不顯示鬼影…我們懷疑工作室帕切拉雖然速度很快，但我們體驗到的極限競速狀態較好。
遊戲的聲音部分也有點令人失望。即使我們發現強大且相當忠實地轉錄的引擎聲音，周圍的聲音也明顯低於。輪胎在潮濕的賽道上仍然竭盡全力發出尖叫聲，我們聽不到足夠多的競爭對手，雨也太謹慎......與視覺相反，聲音設計忽略了許多小細節，而這些細節確實可以豐富對比賽核心的沉浸感；某人做得很好的事情汽車計劃2。嘿嘿，又是他。
訊息 訊息 訊息
