測試：Gran Turismo Sport 真的能佔上風嗎？

索羅，你是英雄嗎？

毫無疑問，有必要一勞永逸地了解GT運動在邁出最輕微的一步之前。不，不是GT賽車7。是的，這是一個完全專注於多人遊戲的單獨劇集。來吧，為了確保每個人都正確列印，我們將走得更遠：如果您正在尋找單人賽車遊戲，請將控制器或方向盤插入其他地方。它不是GT運動誰有能力吸引你並讓你興奮。但由於五個無休止的段落比兩個短句更好，讓我們立即看一下這個單獨的內容來說明這一點。

首先是街機模式，匯集了遊戲各路線上的經典比賽，包括車輛選擇、計時賽（我們不會侮辱你解釋）、螢幕上兩人玩的模式分裂以及自訂比賽，您可以在其中調整幾乎所有內容（圈數、賽車、一天中的時間等）。簡而言之，這是一款擁有所有最佳街機模式的街機模式，沒有絲毫的鋪張或驚喜。您可以慢慢累積積分，也可以根據自己的喜好按照自己的步調進行遊戲，但我們通常會在賽車遊戲中尋求更多的積分。

因此，戰役模式的出現給人帶來了極大的希望。在這裡，再次發出初步警告：該模式幾乎應該重命名為“訓練”，以避免任何混淆。忘記你作為粉絲的舊反應大旅遊，除了旨在提高您的駕駛能力的各種練習和挑戰之外，您什麼也找不到。如果您接受了由GT運動，你會很容易明白這是一個非常好的主意。首先，我們發現駕駛學校及其執照考試對我們來說非常重要。。如果您想解鎖等待著您的六種獎勵（因此已完成所有八項挑戰），則總共需要完成二十四項練習。加速、煞車、轉彎…一切從這裡開始，逐步攀爬，獲得信心和精準度。對於剛接觸賽車遊戲的學徒駕駛來說，這始終是了解模擬遊戲中駕駛基礎知識的絕佳方法。對於經驗豐富的玩家來說，這不可避免地會顯得令人畏懼（即使爭奪金牌為賽事帶來了另一個維度）。

事實上，Polyphony Digital 更願意將其駕駛學校與活動的其他遊戲模式：賽道體驗合併。在這裡，遊戲的每條路線都分為幾個關鍵部分，盡快完成，贏得金、銀或銅牌。在這些挑戰結束後，您應該準備好在整個路線上取得好成績並贏得最後一個獎盃。這與駕駛學校的做法有點重複，但這確實是改善您的時間、了解您能以多快的速度通過特定彎道的絕佳方法（順便說一句，還可以贏得大量學分和漂亮的汽車）。我們可以想像一種相同的模式，更具說教性，為什麼不，畫外音誰會花時間解釋如何進入特定曲線，如何預測另一條曲線出口的重新加速。但我們別傻了，這是兩種學習和進步的好方法。考慮到等待著你的是什麼，它真的不會太多。

最後，戰役模式提供了大量任務（總共六十四個），因此一開始就相當隨機。一方面，我們有一些愚蠢的小挑戰，基於錐體推翻，它聞起來太像福馬林並喚起更多比目前的預期。但隨著我們在事件中取得進展，難度會增加，我們會發現帶有任務的美麗通道和真正緊張的比賽，例如在遊戲演示中可以進行的耐力賽，這通常是學習如何處理不同車輛的好方法。

如果不提及你可能遇到的對手的人工智慧，很難描述獨奏部分，尤其是在與大旅遊他在這一領域有著悠久的歷史。惡毒的舌頭甚至可能認為這一集的多人遊戲方向來自於對 Polyphony Digital 無法開發高效且正確的 AI 的觀察。事實並非如此。不再有愚蠢的小火車或在最後一圈減速的對手（除了某些任務，這些任務被設計為單獨的挑戰，因此必然更具腳本性）。那些GT運動他們的組合出奇地好，必要時頑強，有時會犯小錯誤，甚至有時會互相攻擊。它還不是最佳的，人工智慧有時會做出一些對我們來說有點太突然的手勢，但它仍然確保整體上令人愉快的單人比賽，這是最重要的。

為了您的安全，請繫緊安全帶。

如果您仍然難以整合以下事實：GT運動不是GT賽車7- 即使在提到了該系列中這個坦率的非典型獨奏之後 - 讓我們來談談純粹的內容。在這種情況下，這是第一次真正的冷水淋浴。只有十七條賽道，分成大約四十條路線。它不是很重。如果我們去掉拉力賽和速度環這些在生活中沒有多大用處的東西，我們最終只會得到大約十個「有趣」的賽道。無需拿出數字等了解這是一個問題GT運動。一個大問題。即使我們總是可以畫畫作為反例…

純粹主義者可能會有點畏縮，因為他們只會找到六個現實生活中的賽道：英特拉格斯、布蘭茲哈奇、巴瑟斯特、紐博格林、鈴鹿和威洛斯普林斯。我們抱怨那些仍然放棄保羅·里卡德、雪邦或阿爾比賽道法國賽道的競爭對手。在那裡，斯帕、勒芒、銀石或蒙扎肯定是缺席的。而在創作上，Polyphony Digital甚至沒有重新發布歷史悠久的杏山、深林或試煉山，讓我們懷舊的心顫抖，有尊嚴地慶祝二十週年。然而，必須承認，龍尾，尤其是馬焦雷湖確實是很棒的騎行路線。我們將盡力安慰自己…

說到汽車，飲食也是需要注意的。它遠遠不是賽車遊戲的全部和最終目標（品質優於數量），但是時鐘上顯示 170，GT運動並不是真正的放蕩，特別是因為提供的許多型號實際上都被不加區別地拒絕，這最終進一步減少了選擇。沒有福特 GT、麥克拉倫 P1、帕加尼、舊款肌肉車復古…缺席者名單與我們的失望一樣大。這對於發明收集和收集原理的系列來說顯然是令人震驚的花名冊可擴展。這有點像麥當勞突然開始販售胡蘿蔔條和藜麥沙拉和乾果。

奇怪和令人憤怒的是，面對如此微薄的內容，Polyphony Digital 頑固地提供拉力賽（總是在賽道上塗上黑肥皂）或卡丁車，我們會用一千次的額外內容來換取真正有價值的情節。除此之外，我們總是期待著時間的流動和動態的天氣。GT運動提供夜間環境（東京高速公路）和濕坡上的一些挑戰。還可以選擇一天中的比賽時間，從而改變賽道上的照明氛圍。但僅此而已。我們甚至沒有像前幾集那樣隨著時間的推移而進行有腳本的比賽。對於一款提供精心設計的耐力賽並且非常了解如何考慮輪胎管理的遊戲來說，這更加令人遺憾。加入這兩個破壞性元素實際上會為比賽帶來完全不同的維度，因為引入危險會破壞策略，並給長距離賽事注入更大的壓力。當我們看到他的作品時汽車計劃2在這件事上，似乎也遵循一個方向極限競速，選擇Polyphony Digital 是很難接受的。

駕駛樂趣

如果有一件事我們不能怪GT運動，並不是每個毛孔都散發出對汽車的熱情。開始了從主選單到設計優雅又實用，包含各個角度的汽車圖像和視頻，讓您羨慕不已。從這一點來看，這一集堪稱典範。當您訪問經銷商時，還可以瀏覽幻燈片和觀看視頻，其中講述了最大品牌的歷史以及細節和軼事。遊戲還提供了一個超完整的塗裝編輯器客製化你的車太多了。粉絲們還可以享受超完整的照片模式，可以從重播讓比賽的關鍵時刻永垂不朽，尤其是在主選單中，您可以將您最引以為傲的汽車放置在場景和風景的真實照片中，以便創建令人驚嘆的逼真構圖，然後與社區分享。就這樣吧，話已經說出來了。社區。我們到達了這個問題的核心GT運動。

專注於他人、多人遊戲和競爭，GT運動提供駕駛員個人資料頁面追隨者，一大堆統計數據以及與之相關的獎勵摘要，讓您想要一次又一次地回來並為自己揚名立萬。可惜的是，不像極限競速7,GT運動不提供男性和女性頭像。這一次，真的很有意義。特別是當線上比賽獲勝時，您的頭像將自豪地展示，並且您可以在專用菜單中個性化頭盔和服裝。一點點包容性建模在這裡不會出錯。

在獎勵方面，Polyphony Digital 似乎從以下方面獲得了許多靈感：每完成一場比賽或挑戰，車手就會被一堆亂七八糟的東西覆蓋。當然，有積分可用於購物和購買新板條箱；我們知道這首歌。還有 XP 點，它們顯然以駕駛員級別的形式累積，並最終在街機模式中解鎖新電路。最後，和法航一樣，我們也累積了英哩根據遊戲中行駛的公里數，這些積分可以兌換成一大堆東西：汽車、制服貼紙。風俗、頭盔等

最重要的是，GT運動保存您在成就菜單中完成不同挑戰的所有統計數據，您再次根據參加的比賽數量、行駛的公里數、消耗的汽油升數等賺取積分。危在旦夕，更多 XP 和英哩滑入口袋。填滿的這一級聯的點和儀表幾乎會有一點邊太多了，但該機制有效地讓你想要每天聯繫一點。除了，GT運動如果您行駛超過四十二公里，我們將每天為您提供一輛車。這是一種總是令人高興的動機，我們不會說謊。

這就是比賽！

街機娛樂，運動訓練。作為無可辯駁的證據，主要模式GT運動因此，模式是……運動。最後，我們每次開始遊戲時都會很自然地轉向這裡。下午 2:00 在 LMP1 的紐博格林 GP 比賽中進行三圈比賽，下午 2:20 在布蘭茲哈奇印地賽道上駕駛馬自達 Roadster S 進行五圈比賽……您明白了。在決定性的時刻前幾分鐘，我們登記參加所選的活動並牽線搭橋然後根據您的飛行員等級和 RFP 執行其工作（但我們稍後會回到這兩個概念）。發車區的排名（總共24 名參賽者中）將取決於您在給定比賽條件下在賽道上的最佳成績，當然，您將有足夠的時間在瀝青上燃燒橡膠，在等待比賽的同時簽下好成績。請注意，嚴格來說我們並不是在談論資格，因為遊戲會記住您從一個會話到下一個會話的最佳時間。因此，你可以一次又一次地流汗，以提高你的時間，並希望在下一次訓練中獲得更好的排名，或者平靜地吃老本。很好看。

每天提供的活動都不同，我們自然地被這種競爭激烈的遊戲模式所吸引，尤其是如果你有至少一兩個朋友也參加比賽，你就進入了「最好的旋風」。有了所有這些機制，GT運動有正確的論點讓我們想要每天保持一點聯繫，嘗試一些日常事務，拿起我們的免費汽車和急速。確實有令人上癮、幾乎具有吸引力的一面，老實說，我們已經有一段時間在多人賽車遊戲中沒有感受到了。是的，確實做得很好。也計劃舉辦更大規模的比賽。三個錦標賽已經揭曉，不過它們要到 11 月初才會正式開始：國家競賽、製造商錦標賽和復調數字杯。

良好的穀物和塗裝

當然，除了這種必然的還原模式之外，你還有機會進入沙龍。在那裡，您可以搜尋可用的會話（使用一些過濾器，如果適用）或使用大量參數創建自己的比賽，以阻止沒有足夠級別的駕駛員訪問，選擇是否加油，程度碰撞時的損壞、轉數、阻止使用ABS 或TCS 等。它真的非常全面，最重要的是，它可以讓您對潛伏在斜坡上的車手進行分類。一個不錯的額外功能：可以儲存所選參數以便在後續遊戲中重複使用。您將會明白，這將是與朋友或朋友組織遊戲的理想場所GKups好公司的人之間的選集。最重要的是，沙龍完美支持運動模式，提供更豐富、更多樣的比賽選擇，讓您更好地享受傳奇「比賽」時等待著您的挑戰。畢普「將標誌著敵對行動的開始。

最終，在線多人遊戲方面GT運動事實證明非常完整且非常扣人心弦。期間他們有點咳嗽貝塔/demo 是上週的，但伺服器現在看起來非常穩定，比賽的流暢性和清潔度幾乎無可挑剔。在這類遊戲中，競爭精神得到了罕見的強調，而在賽道上與其他 23 名車手進行對抗，給人一種任何人工智慧都無法成功模仿的感覺。煞車很晚，迫使我們後面的人犯錯誤，耐心地遠離前方兩名車手之間的爭鬥，以便在正確的時刻收集麵包屑……最重要的是，看到你的化身取得領先的無與倫比的樂趣。結果畫面上顯示勝利。是的，GT運動設法捕捉所有那些使比賽如此令人興奮和激動人心的珍貴時刻。

RP、RFP、OKLM STP ？

如今，賽車遊戲多人遊戲中最大的挑戰之一仍然是競爭對手的行為，這可能會嚴重損害最終的體驗。為了平息那些開車的精神病患者和那些因踩剎車踏板而頭暈的人的熱情，Polyphony Digital 使用了大棒和胡蘿蔔。要進入運動模式，您必須先通過學校公平競爭。這是一個充滿希望的選項，但只包含兩個影片：一個解釋為什麼你必須表現得友善，另一個解釋什麼是刻薄。我們本來希望多一點，但這是一個提醒，仍然可以提高一些意識，誰知道呢。

對於線上比賽，Polyphony Digital 開發了一個圍繞兩個等級（RP 和 RFP）的真實系統，簡單分級：S、A、B、C、D，最後是 E（代表無能力者）。第一個非常簡單，就是您的車手排名，與您在賽道上的成績相對應。第二個是公平競賽排名，這取決於您在比賽中的行為，主要是您參與的事故或嚴重的車門刮痕。事實上，這兩個階層的聯盟將會影響到牽線搭橋在運動模式下，如上所述。因此，遊戲將尋求讓你對抗相同等級的飛行員，因此，可能具有大致相當的水平。這有點像 Polyphony Digital 的茶巾和毛巾分類技術。我們也發現這個優秀的邏輯汽車計劃2，但這裡的雙重表示法更具可讀性，並且對於排序來說也許更有效。

在比賽中，如果你為了讓追趕者飛走而切入急彎或轉向，也會受到計時處罰。然後，您必須在規定的時間（從一秒到十秒）內移開腳步，否則將受到處罰，並在必要時冒排名被降級的風險。簡而言之，Polyphony Digital 提供了所有必要的保障措施來平息馬洛特魯·埃斯的熱情，並在我們不希望的情況下舉辦比賽憤怒消退從第一個彎角開始，當時我們已經在發車區上處於有利位置。在某些比賽中，我們感覺對手在玩遊戲，當他們看到超車不可避免時，就會小心煞車，或是不摔門。

然而，RFP 是一把雙面刃，比直接保證更糟糕：無論是否有事故責任，只要您參與其中，遊戲就會認為您應該減少 RFP。因此，這可能會導致真正的惡性循環，因為在 RFP 級別中被降級後，您可能會更容易遇到有駕駛問題的人，從而陷入事故並一次又一次地陷入汽車欺詐的深淵。如在汽車計劃2，我們也希望 RFP 的計算更加透明，也許可以通過積分系統。如果遊戲在每個部分都很好地告訴您，無論您駕駛得好還是差（中間時間上方的綠色箭頭向上或向下的橙色箭頭），那麼最終我們真的不知道將我們的積分放在哪裡。公平競爭。這個參數對於在某些比賽中愚蠢地「磨練」一點非常有用，同時更多地追求「清潔」而不是性能，以提高您的 RFP，並最終達到危險程度更低、更有禮貌的比賽。

損害？失敗…

除了需要對 RFP 進行一些小的調整才能完全有效之外（即使這已經是向前邁出的一大步），比賽因碰撞管理而受到干擾，儘管有明顯的工作，但碰撞管理總是有點彎曲。嗯，這只是一個細節，但除了震動的聲音之外，沒有什麼值得期待的地方了；我們總是有一種令人討厭的感覺，好像有人用棍子敲打花園底部生鏽的油罐。但當然，身體上的問題是最煩人的，總是帶著這種佈滿灰塵的碰碰車的感覺。因此，GT-R 在以 200 公里/小時的速度發生碰撞後實際上可以保持釘在安全欄上，相反，完全煞車的 M4 在發生追尾碰撞後可以向前推進 30 公尺。這有時會破壞一些比賽。幸運的是，遊戲會暫時變身為速度被視為異常的「幽靈」汽車（例如，在彎道中以 50 公里/小時的速度行駛，但會悄悄地超過 80 公里/小時）。這極大地避免了「首轉狗」現象和完全愚蠢且煩人的連鎖事故。但是，如果您真的想享受這款遊戲，請盡可能注意您的 RFP，這就是我們能為您提供的建議。

這個碰撞故事的另一個限制是汽車上的損壞仍然不明顯。噢，對矮牆進行180度的撞擊，油漆會滑落幾塊，但不會有絲毫變形，甚至連後視鏡也不會碎裂。沒有什麼。是的，在 2017 年，Polyphony Digital 繼續為其汽車配備魔法護盾，以保護它們免受那些想要傷害它們的可怕 jojo 的侵害……好吧，遊戲的目的不是為了庫存車。從絕對意義上講，它對品質沒有影響。遊戲玩法或比賽的強度。但就真實感和沈浸感而言，這種靜止感大旅遊越來越難辯護和理解。幸運的是，雖然這很矛盾，但考慮到了撞擊時的機械損壞。GT運動然而，從這個角度來看，仍然是相當寬容的，除了在四檔底部聽到發動機咳嗽和轉向扭曲之外，不要對在200 公里/ 200 公里/小時時突然與安全欄正面交鋒抱有太多期望。再說一次，感覺你的身體正在崩潰，並因為判斷錯誤或與我們持續了三圈的賽車過於坦率的戰鬥而被迫放棄，這可能不是遊戲的目的。但這再次為遊戲的可信度樹立了一面小旗幟。

承諾的妥協

和GT運動，Polyphony Digital 採取了猛烈的行動，有可能讓一些粉絲飛走。但如果很多東西確實移動了，甚至破碎了，這一集在一點上仍然忠實於該系列的軌跡：它​​的試播。從第一圈開始，我們就發現工作室在寫實和易於操控之間取得了完美的平衡。結果比要求低一點汽車計劃2等GT運動保持著這一小聰明的一面，這使他與那些經常火熱的人區分開來。極限競速，有時會諷刺這方面。但找到的平衡再次達到了目標。

由於提供了各種輔助工具，新手將能夠輕鬆進入遊戲，而該系列的粉絲會關閉幾乎所有東西來尋找令人興奮的感覺。我們也欣賞漸進式牽引力控制調整（有五個檔位）和比中型更少的二元性極限競速7（即使「工廠」設定如神力科莎或者汽車計劃將受到歡迎）。這使我們能夠根據我們駕駛的汽車和我們的水平，甚至當我們不忍心在退出車輛彎道時小心地對待油門時，調整這種輔助。往往也是在這個方面決定了時間：透過準確地揮動油門將自己從轉彎中解救出來，以便在不衝向汽車後部的情況下再次行駛的能力。和GT運動由於其非常精確的實體引擎和它能夠為玩家提供的控制，它在這款小遊戲中表現出色。

因此，控制器上的遊戲非常精確。無需花時間在晦澀的菜單中來完善所有內容，如汽車計劃或僅依靠觸發器的振動來了解正在發生的情況，如極限競速。GT運動非常清楚如何向我們發送控制坐騎所需的所有數據。轉向精準而不突然，只要稍加練習，就可以實現非常有效的反向轉向；在競爭中，這並不總是容易的，甚至是不可能的。

就方向盤支撐而言，它確實很棒 - 讓我們指出，對於這一部分，測試是在我們的舊 Thrustmaster T300 上進行的。我們當然還達不到一個水平神力科莎， 更多的GT運動顯然沒有什麼好羞恥的，甚至連取笑汽車計劃2關於這一點。透過振動和精細度傳遞的訊息力回饋讓您能夠很好地了解和管理汽車發生的情況。加速時打滑的車輪、煞車時鎖死的車輪、汽車的重量、在路緣上過度超車後抓地力的輕微損失……我們感受到一切，我們可以採取行動、戰鬥，達到身體的極限（嘗試）搞砸你朋友的時間。然而，這是遊戲的一大優勢，我們並沒有感覺到控制器和方向盤之間在效能上有嚴重差距。當然，在方向盤上，你可以更輕鬆地進行坦率攻擊，但控制器的自我防禦沒有問題，在線上比賽中你不會感覺到任何明顯的不平衡。

在現實的邊界

在經歷了去年春天非常悲傷的內測後，GT運動讓我們極度飢餓，尤其是其技術生產似乎遠遠落後於當前標準。我們可以深呼吸：GT運動最終完全達到了我們的期望，甚至提供了非常成功的圖形，有時甚至令人驚嘆。從那裡到比十天前的「全世界最漂亮的賽車遊戲」還要漂亮？啊，論壇和社交網路上的辯論可能會進展順利！但是，有點像遊戲玩法，複調數字和 Turn 10 對事物有不同的看法：一個人更喜歡清醒的現實主義，而另一個人則想堅持下去，即使這意味著有時會變得浮華。極限競速保留了其強大的燈光、華麗的天空和無數的細節。GT運動，他喜歡更冷靜的調色板，並通過近乎完美的汽車建模來塑造他的現實主義，並且沒有降級當我們比賽時。背景也為某些賽道帶來了另一個維度，例如龍尾賽道和地平線上凝視著我們的克羅埃西亞山脈。

即使在二十四場比賽中也能保持完美的流暢性在線的,GT運動也幾乎沒有混疊或是那種刺痛眼睛的污跡。當我們切換到 PS4 Pro 和 4K 螢幕時，我們在美學方面又向前邁進了一步，具有更引人注目的技巧和紋理（如賽道或周圍植被的紋理），從而獲得更豐富的自然光。不可否認，這對視網膜有好處。一直以來的房屋特色重播這集再次精彩，真的。 L'升級對影像進行的處理效果非常出色。純粹主義者不會不欣賞的另一個額外的東西：進站終於變得生動且充滿活力。

在速度方面，GT運動即使動態攝影機在極限競速7無疑會幫助遊戲變得更順利。從外觀上看，差異更加明顯，駕駛 2016 年推出的 Cassiopeia 灰色 Kangoo Intens 在 N88 上咳嗽 110 的感覺要明顯得多。但是，說實話，誰能指望在外面認真玩這樣的遊戲呢？帶有乘客艙所有閃閃發光的細節或基本保險桿視圖的內部視圖將與感覺和看到我們周圍的一切更加相關。

最後，簡單介紹一下標題的聲音方面。我們不會過多地談論音樂，除了指出泰·西格爾的存在，以及最重要的是，吉扎德國王和蜥蜴巫師的歌曲（這值得世界上所有的垃圾和威澤！）。菜單上的小聲音和比賽開始前的倒數計時也很好地發揮了普魯斯特的瑪德琳蛋糕的作用。賽車音效從來都不是 Polyphony Digital 的強項，我們可以放心地說，事情真的開始改善了。引擎的轟鳴聲更加豐富、飽滿，尤其是在內部視野中；經常是一種享受。我們已經嘲笑過“繁榮「在碰撞過程中很荒謬，但至少有一個好消息：我們可以一勞永逸地告別過去的輪胎尖叫聲，取而代之的是更可信的聲音，即使它在行駛過程中尖叫得有點太快了。緊握汽車並不總是處於危險之中。對於其餘的聲音設計，跟以前一樣有點遺憾極限競速: 缺乏豐富性。從這個角度來看，汽車計劃2因此，直到最後，我們都將保持典範。