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作為一個真正致力於汽車遊戲的平台，PlayStation 2 現在在其遊戲庫中擁有一些很棒的收藏品，從永恆的經典開始。在拉力模擬中就像在 F1 賽道上一樣舒適，賽車運動愛好者終於找到了一些可以解渴的東西，而無需接受絕對的、甚至難以消化的現實主義。然而，幾天后，純粹主義者將有機會體驗與我們通常在電子遊戲中遇到的感覺非常不同的感覺……即使這意味著嚇跑他們中的大多數人。
野獸的介紹
一輛汽車、11 條賽道、3 種遊戲模式和一個近乎過時的圖形引擎，用幾句話來說，這就是等待你們中最勇敢的人。因為這個遊戲乍看很簡單，與一個輝煌的圓柱體相比，在視覺上來自另一個時代，在第一回合就展現出它的所有技巧。在對待這一類型的方式上毫不妥協，F355 挑戰它在賽道上強加了一種極權主義的現實主義，儘管有各種可選的輔助手段，但許多人在大約三十次行駛後會因為小小的駕駛失誤而認輸。自然，這就是標題的所在將會吸引經驗豐富的飛行員，他們會發現這是一個很少遇到的挑戰，而其殘酷的缺乏多樣性將在很大程度上被物理引擎的深度所原諒，從它對兩個踏板的管理開始。它們以獨特的方式作用一次，而不是
不再在一個軸上，加速時煞車不再意味著減少加速度，而是啟動專用踏板，這種情況很少見，值得一提。因此，學習過程是嚴峻的，每次使用方向盤或踏板都需要機智和自我控制冒著無法與競爭對手一起到達但晚幾分鐘的風險。一個過於激進的人工智慧在很大程度上加劇了這一困難，除非以某種嚴厲的方式對待你，否則很難犯錯。每次撞擊通常都會對駕駛產生巨大的影響，您必須小心謹慎，希望能夠取得領先，花費數小時學習賽道並訓練自己應對短暫的失控。
從功能上來說，F355 挑戰提供街機模式，一個非常基本的錦標賽，沒有資格或義務先行，以及 - 新端口 - 沿著它會在良好的操縱過程中獎勵積分，並在發生碰撞或離開道路時扣除積分。其餘的與車庫一樣經典，對於希望首先到達至關重要，它提供離地間隙、懸吊、外傾角、前束、差速鎖以及最後機翼傾斜度的調整。為了欣賞每一個變化，遊戲顯然有一個遙測工具（資料收集）。從好的方面來說，可玩性是很重要的。軟墊或在方向盤上校準首選配件，該配件可以輕鬆識別我們的兩個羅技方向盤（GT-力量等推動力）儘管力回饋的實現非常輕微，但遊戲的樂趣和方向的品質並沒有引起錯誤的注意。考慮到控制野獸必須承受的痛苦，這是一項重要的資產。
群眾技術
然而，對於這種程度的遊戲來說，這項技術遠遠落後，我們只能對環境中幾乎醜陋的圖形、簡化和草率的圖形感到遺憾。紋理極為模糊，背景空洞，顏色毫無連貫性。整個遊戲中呈現的獨特車輛也沒有受益於優惠待遇，很明顯，比賽期間沒有任何東西會幹擾你的視網膜，甚至是非常醜陋的螢光綠色儀表，或者該死的中性聲音。另一方面，標題透過對官方路線的極其精確的建模來彌補這一點，使某些段落比競賽複雜得多。
那些兩年前嚐過 Dreamcast 版本的人可能會想，購買這個新的轉換版本是否值得。除了開始選單略有修改、增加了紳士模式以及比賽期間可用的外部視圖之外，兩個版本非常相似。然而，PlayStation 2 版本的優勢在於能夠嘗試駕駛，這對於充分享受遊戲至關重要，但 Dreamcast 在美學點上搶盡風頭，而且成本更低。混疊以及更好的校準顏色。關於遊戲的樂趣和輕鬆性也是如此，這在第一個版本中似乎不太難以克服，儘管軟墊由於它的兩個觸發器，更好地適應了 Dreamcast 可能是原因（遊戲不管理戳適用於 PlayStation 2 上的加速）。
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